A．變性極地海洋氣團(tuán)
B．變性極地大陸氣團(tuán)
C．變性熱帶大陸氣團(tuán)
D．變性熱帶海洋氣團(tuán)
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A．冷氣團(tuán)內(nèi)部
B．暖氣團(tuán)內(nèi)部
C．冷暖氣團(tuán)之間
D．任何地方
A．水平
B．垂直
C．螺旋
D．傾斜
A．低壓槽
B．等高線密集
C．等溫線密集
D．高壓脊
A．氣壓梯度力作用
B．地球自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的作用
C．水平方向的空氣流動(dòng)
D．冷暖氣團(tuán)相互抬擠
A．氣壓梯度連續(xù)，等壓線過(guò)鋒線的折角指向低壓
B．氣壓梯度連續(xù)，等壓線過(guò)鋒線的折角指向高壓
C．氣壓梯度不連續(xù)，等壓線過(guò)鋒線的折角指向低壓
D．氣壓梯度是不連續(xù)的，等壓線通過(guò)鋒面有指向高壓的折角
最新試題
在潮汐推算中，如主港3月6日低潮時(shí)為2357，低潮時(shí)差為＋0103，則附港為發(fā)生同一低潮應(yīng)在（）
（）是英版《潮汐表》的內(nèi)容？Ⅰ主港潮汐預(yù)報(bào)表Ⅱ潮流預(yù)報(bào)表Ⅲ格林尼治月中天時(shí)刻表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時(shí)差與潮高差表
某港某日潮汐資料為：0906；92cm，1342；418cm。該港該日1100的潮高為（）
潮汐周日不等（diurnal inequality of tide）的現(xiàn)象為（）。
選擇航線時(shí)，應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時(shí)，應(yīng)選有顯著物標(biāo)或（）有明顯特征的水域。
一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后，應(yīng)（），以維持首向和控制船舶運(yùn)動(dòng)。
英版《潮汐表》包括（）表？Ⅰ主港潮汐預(yù)報(bào)表Ⅱ潮流預(yù)報(bào)表Ⅲ調(diào)和常數(shù)表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時(shí)差與潮高差表
英版《潮汐表》有（）索引？Ⅰ主港索引Ⅱ附港索引Ⅲ地理索引Ⅳ關(guān)鍵詞索引
通常情況下在下列（）海區(qū)，可以使用空白定位圖進(jìn)行海圖作業(yè)？
調(diào)整好船舶的吃水和吃水差。一般應(yīng)盡可能增大吃水，并保持1m～1.5m左右尾傾，使（）。