A、船舶越多,航行越不安全
B、航行速度越快,航行越不安全
C、航行秩序越亂,航行越不安全
D、速度分布越分散,航行越安全
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A、船舶越多,航行越不安全
B、航行速度越快,航行越不安全
C、航行秩序越亂,航行越不安全
D、速度分布越集中,航行越不安全
A、船速越快,船舶交通量越大
B、船速越慢,船舶交通量越大
C、船速越快,水域越擁擠
D、船速越慢,水域越擁擠
A、河道中線漲流時,兩岸還在落流
B、河道中線落流時,兩岸還在漲流。
C、A、B的情況都有可能發(fā)生
D、A、B的情況不可能發(fā)生
A、石駁岸(用石塊砌成的岸邊)的效應(yīng)大于自然岸
B、自然岸的效應(yīng)大于石駁岸
C、自然岸的效應(yīng)與石駁岸的沒有區(qū)別
D、坡度大的石駁岸的效應(yīng)大于坡度陡的石駁岸
A、本船的速度成正比
B、本船的速度三次方成正比
C、本船的速度成反比
D、本船的速度平方成正比
最新試題
平原區(qū)水閘閘下消能防沖的洪水標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與該水閘洪水標(biāo)準(zhǔn)一致。
土石壩砂卵石地基處理的主要目的是為了解決地基變形問題。
土石壩穩(wěn)定分析的目的就是核算土石壩在自重、各種情況的孔隙壓力和外荷載作用下,壩坡是否具有足夠的穩(wěn)定性。
在設(shè)計(jì)得當(dāng)?shù)那闆r下,正槽溢洪道引水渠的水頭損失無須考慮。
鋼筋混凝土面板在壩體完成初始變形后鋪筑最為理想。
心墻底部厚度不宜小于作用水頭的1/5。
進(jìn)水閘的下游水位一般由供水區(qū)域高程控制要求和渠道通過設(shè)計(jì)流量時的水位流量關(guān)系曲線求得。
鋪蓋的防滲效果隨鋪蓋長度的增加而成倍增加。
實(shí)用堰的斷面型式很多,在溢洪道設(shè)計(jì)規(guī)范中建議優(yōu)先采用駝峰型堰。
山巖壓力的大小與圍巖類別無關(guān)。