A.行政和經(jīng)濟(jì)
B.數(shù)量和質(zhì)量
C.行政和市場
D.經(jīng)濟(jì)和質(zhì)量
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A.規(guī)章制度
B.市場
C.法律法規(guī)
D.制定排放標(biāo)準(zhǔn)
A.互不補(bǔ)貼定價(jià)
B.增量成本定價(jià)
C.成本加成定價(jià)
D.差別定價(jià)
A.大于
B.小于
C.等于
D.不確定
A.正作用
B.副作用
C.促進(jìn)作用
D.反作用
A.運(yùn)輸業(yè)的范圍經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象
B.運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象
C.運(yùn)輸需求的不確定性
D.運(yùn)輸成本的不可分性
最新試題
能耗大成本高，相對運(yùn)輸能力小，并且技術(shù)要求最嚴(yán)格，受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是（）
寡頭壟斷運(yùn)輸市場表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對市場的控制，是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
運(yùn)輸市場具有非固定性的特點(diǎn)。
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是（）
載運(yùn)工具的擁有成本不包括（）
在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中，靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。
簡述運(yùn)輸對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力作用。
不能作為運(yùn)輸成本的是（）
簡述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。