A、可用系數(shù)
B、統(tǒng)計(jì)內(nèi)系數(shù)
C、可用小時(shí)率
D、統(tǒng)計(jì)小時(shí)數(shù)
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A、按區(qū)域計(jì)算
B、按產(chǎn)權(quán)計(jì)算
C、按條計(jì)算
D、按電壓等級(jí)計(jì)算
A、非計(jì)劃停運(yùn)率
B、計(jì)劃停運(yùn)率
C、計(jì)劃故障率
D、故障停運(yùn)率
A、計(jì)劃停運(yùn)事件
B、非計(jì)劃停運(yùn)事件
C、設(shè)備新增事件
D、設(shè)備退運(yùn)事件
A、國(guó)家電網(wǎng)公司
B、網(wǎng)省電網(wǎng)公司
C、地市電力公司
D、縣供電企業(yè)和工區(qū)（部室）和班站（站所）
A、企業(yè)所屬區(qū)域
B、企業(yè)所屬省份
C、企業(yè)性質(zhì)
D、流水號(hào)
最新試題
充電運(yùn)行的輸電線路，線路記作運(yùn)行，該輸電回路記作調(diào)度停備。
輸變電設(shè)施編碼體系主要包括（）
變壓器的冷控箱端子排不屬于變壓器范圍。
處于備用狀態(tài)的設(shè)施，經(jīng)調(diào)度臨時(shí)批準(zhǔn)進(jìn)行檢修工作，并且檢修工作在調(diào)度批準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)完成的停運(yùn)，計(jì)為第四類非計(jì)劃停運(yùn)。
ADSS光纜檢修引起的架空線路停運(yùn)，架空線路應(yīng)記作受累停運(yùn)備用。
變電回路和輸電回路任意側(cè)停運(yùn)時(shí)，其折算系數(shù)=實(shí)際停運(yùn)側(cè)數(shù)/總側(cè)數(shù)。
電力可靠性管理堅(jiān)持統(tǒng)一制度、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格實(shí)施專責(zé)人制度、數(shù)據(jù)審核制度、分析會(huì)商制度、發(fā)布制度、培訓(xùn)制度等，不斷健全和完善規(guī)章制度是提高電力可靠性的重要保障。
電壓互感器二次引出端子排（板）以內(nèi)部分，屬于電壓互感器部分。
變壓器風(fēng)控箱內(nèi)的電源回路部分，以風(fēng)控箱內(nèi)電源接線樁頭為界，接線樁頭以內(nèi)部分，屬于變壓器范圍。
非時(shí)序蒙特卡洛模擬法常稱為狀態(tài)抽樣法，它已廣泛用于電力系統(tǒng)可靠性評(píng)估中，該方法的依據(jù)是：一個(gè)系統(tǒng)狀態(tài)是所有元件狀態(tài)的組合，且每一元件狀態(tài)可由其出現(xiàn)在該狀態(tài)的概率進(jìn)行抽樣來(lái)確定。