對瀝青路面而言，壓實度是指現(xiàn)場實際達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值。

用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時可采用左右兩輪的平均值計算彎沉值。

高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評定時只對總厚度進行評定。

無粘聚性自由排水土的最大干密度的適宜的測定方法是振動方法。

影響土的工程性質(zhì)的三個主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。

核子密度濕度儀測定瀝青混合料面層的壓實密度時采用透射法。

水泥混凝土芯樣劈裂強度可以作為工程驗收的最終依據(jù)。

我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。

半剛性基層材料應選用終凝時間較長的水泥。

土的密實程度通常指單位體積中固體顆粒的含量。