空調(diào)控制器通過采集車況及環(huán)境信息可調(diào)節(jié)車內(nèi)（）。

定位的主流方式包括（）等。

整車熱管理主要研究對象是發(fā)動機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。

制動器總成的試驗(yàn)包括（）。

電控標(biāo)定只需采用傳統(tǒng)標(biāo)定技術(shù)即可滿足未來產(chǎn)品開發(fā)需求，不需要進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車人機(jī)交互HMI有哪些技術(shù)應(yīng)用？（）

氫燃料內(nèi)燃機(jī)的燃燒產(chǎn)物有哪些？（）

傳動軸是將驅(qū)動力從變速器傳遞給主減速器的旋轉(zhuǎn)軸。

提升電動汽車?yán)m(xù)駛里程有效措施是（）。

動力電池是電動汽車的能量來源，但與傳統(tǒng)車的發(fā)動機(jī)不同，動力電池不會產(chǎn)生熱量。