當(dāng)脫碳層或顯微組織初檢結(jié)果不合格時，應(yīng)在（）兩支鋼軌上取樣復(fù)驗，如兩個復(fù)驗樣的復(fù)驗結(jié)果都符合要求，則該批其余的鋼軌可以驗收。

核對軌頭剝離層下的傷損一般采用（）。

探傷中探頭晶片尺寸增加，相應(yīng)的（）對探傷有利。

根據(jù)接頭鋼軌下顎裂紋形成的原因，可知其具有從（）逐步擴(kuò)展的特點。

用斜探頭三次波對某一厚度為15mm，焊縫寬度為44mm進(jìn)行探測，應(yīng)選擇K值為（）的探頭合適。

探傷工技師對設(shè)備調(diào)整中的（）的相關(guān)知識應(yīng)了解。

在橫波探傷中，探頭K值對探傷（）有較大的影響。

鋼軌魚鱗地段探測中應(yīng)注意（）。

采用兩個斜探頭（一收一發(fā)）交叉（）的掃查方式叫做交叉掃查。

鋼軌探傷車要求嚴(yán)格執(zhí)行（）的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定，合理設(shè)置檢測參數(shù)，動態(tài)保持良好耦合，確保取得可靠的檢測數(shù)據(jù)。