A.內(nèi)向外
B.裂紋中心向兩邊
C.外向內(nèi)
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A.國(guó)家和鐵路局
B.國(guó)家和鐵路總公司
C.國(guó)家和各單位
D.鐵路總公司和鐵路局
A.同一批不相鄰
B.同一批相鄰
C.無明確規(guī)定
D.同一批隨意
A.0.4-1.0mm
B.0.6-1.5mm
C.0.8-1.5mm
D.1.0-1.8mm
A.±0.5mm
B.±0.6mm
C.±0.75mm
D.±0.8mm
A.3000-50000
B.5000-30000
C.300-5000
D.500-3000
最新試題
垂直法局部掃查即探頭在整個(gè)面上按規(guī)定,并事先劃出的線上移動(dòng),相鄰掃查線的間距往往()探頭直徑。
焊接鋼軌不加工螺栓孔,需要加螺栓孔時(shí)應(yīng)在合同中注明,鋼軌螺栓孔邊緣應(yīng)予倒棱,尺寸為(),角度為45度。
金相也可通過掃描電子顯微鏡、透射電子顯微鏡直接獲得,他們主要是用來觀察材料的位錯(cuò),放大倍數(shù)一般為()倍。
在超聲波探傷中當(dāng)工件聲衰減很小、試件的厚度較大時(shí),如果重復(fù)頻率過高,儀器可能會(huì)產(chǎn)生()
探傷中遇鋼軌焊補(bǔ)時(shí),執(zhí)機(jī)人員必須“站??床ā痹诒3炙砍渥愕那闆r下,探傷靈敏度應(yīng)提高()。
探頭移動(dòng)過程中同時(shí)作()轉(zhuǎn)動(dòng),稱為擺動(dòng)掃查。
焊縫探傷中斜探頭K值的選擇原則是()。
采用兩個(gè)斜探頭(一收一發(fā))交叉()的掃查方式叫做交叉掃查。
為了提高探傷結(jié)果的可靠性,探傷前應(yīng)對(duì)被檢工件的()和形成規(guī)律以及受檢部位的受力方向等進(jìn)行調(diào)查。
鋼軌?mèng)~鱗地段探測(cè)中應(yīng)注意()。