A．齒根附近
B．節(jié)線附近
C．齒頂附近
D．分度圓
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A．輪齒折斷
B．齒面膠合
C．齒面磨損
D．齒面點(diǎn)蝕
A．?dāng)帻X
B．齒面塑性變形
C．齒面擦傷
D．齒面點(diǎn)蝕
A．開式傳動(dòng)中粉塵進(jìn)入齒面之間
B．閉式傳動(dòng)中潤(rùn)滑油變質(zhì)
C．互相嚙合的齒面間有相對(duì)滑動(dòng)
D．輪齒嚴(yán)重過載
最新試題
在下面各方法中，（）不能增加齒輪輪齒的彎曲強(qiáng)度。
下列（）傳動(dòng)屬平面相交軸傳動(dòng)。
斜齒圓柱齒輪齒數(shù)、模數(shù)不變，螺旋角加大，則分度圓直徑（）。
在開式齒輪傳動(dòng)中，齒輪模數(shù)m應(yīng)依據(jù)（）條件確定，再考慮磨損適當(dāng)增大。
兩對(duì)齒輪的材料及熱處理相同，受載大小相同，工作條件相同。判斷它們接觸強(qiáng)度的大小，可比較其（）；判別它們彎曲強(qiáng)度的大小，可比較其（）。（）.
齒輪接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算中的節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH與（）無關(guān)。
齒輪表面的非擴(kuò)散性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在（）。
錐齒輪傳動(dòng)中，兩軸線之間的交角用得最廣泛的是（）。
一對(duì)相互嚙合的圓柱齒輪，小齒輪用45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)，大齒輪用45號(hào)鋼正火，均按無限壽命計(jì)算，則在載荷作用下，實(shí)際應(yīng)力與許用應(yīng)力之間存在的關(guān)系是（）.
齒輪設(shè)計(jì)中，采用負(fù)變位的主要目的之一在于（）.