A．改變不大
B．不變
C．改變較大
D．不一定
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A.嚙合角
B.傳動(dòng)比
C.節(jié)圓
D.嚙合線
A．兩輪壓力角相等
B．兩輪模數(shù)相等
C．兩輪齒距相等
D．兩輪分度圓直徑相等
A．實(shí)際嚙合線段長(zhǎng)度/基圓齒距
B．理論嚙合線段長(zhǎng)度/基圓齒距
C．實(shí)際嚙合線段長(zhǎng)度/分度圓齒距
D．實(shí)際嚙合線段長(zhǎng)度/齒頂圓齒距
最新試題
對(duì)輪齒進(jìn)行齒頂修緣的目的是減少動(dòng)載荷；把輪齒做成鼓形的目的是（）。
設(shè)計(jì)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)時(shí)，在保證不根切的情況下，宜取較少齒數(shù)，其目的是（）。
一對(duì)相互嚙合的圓柱齒輪，小齒輪用45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)，大齒輪用45號(hào)鋼正火，均按無(wú)限壽命計(jì)算，則在載荷作用下，實(shí)際應(yīng)力與許用應(yīng)力之間存在的關(guān)系是（）.
（）是開(kāi)式齒輪傳動(dòng)最容易出現(xiàn)的失效形式之一。
齒輪傳動(dòng)中，小齒輪與大齒輪齒面硬度差應(yīng)?。ǎ┹^為合理。
下列措施中，不利于減輕和防止齒輪磨粒磨損的是（）。
高速、重載并在沖擊載荷下工作的齒輪傳動(dòng)，選用（）最合適。
齒輪計(jì)算載荷中的使用系數(shù)KA不包含（）對(duì)齒輪實(shí)際承受載荷的影響。
在閉式減速軟齒面錐齒輪傳動(dòng)中，若載荷平穩(wěn)，則應(yīng)以（）作為齒輪的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。
齒輪設(shè)計(jì)中，采用負(fù)變位的主要目的之一在于（）.