A．＞
B．＝
C．＜
D．≤
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A．模數(shù)相等
B．壓力角相等
C．齒數(shù)相等
D．基圓周節(jié)（基圓齒距）相等
A．一對(duì)相互嚙合的漸開(kāi)線齒輪其嚙合點(diǎn)的軌跡為一漸開(kāi)線
B．一對(duì)相互嚙合齒輪其齒廓公法線與其嚙合線是重合的
C．一對(duì)嚙合齒輪其齒廓相互作用力的方向線與其基圓的內(nèi)公切線重合
D．一對(duì)相互嚙合齒輪的實(shí)際嚙合線段長(zhǎng)度應(yīng)大于其法線齒距
A．齒距
B．齒頂高
C．分度圓
D．全齒高
最新試題
齒輪因齒數(shù)多而使其直徑增加時(shí)，若其他條件相同，則它的彎曲承載能力（）。
兩對(duì)齒輪的材料及熱處理相同，受載大小相同，工作條件相同。判斷它們接觸強(qiáng)度的大小，可比較其（）；判別它們彎曲強(qiáng)度的大小，可比較其（）。（）.
高速、重載并在沖擊載荷下工作的齒輪傳動(dòng)，選用（）最合適。
與同樣的直齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷相比，斜齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷（）。
齒輪傳動(dòng)中，小齒輪與大齒輪齒面硬度差應(yīng)?。ǎ┹^為合理。
（）是開(kāi)式齒輪傳動(dòng)最容易出現(xiàn)的失效形式之一。
選擇齒輪的結(jié)構(gòu)形式和毛坯獲得的方法與（）有關(guān)。
設(shè)計(jì)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)時(shí)，在保證不根切的情況下，宜取較少齒數(shù)，其目的是（）。
下列（）傳動(dòng)屬平面相交軸傳動(dòng)。
對(duì)輪齒進(jìn)行齒頂修緣的目的是減少動(dòng)載荷；把輪齒做成鼓形的目的是（）。