A.公證性
B.有效性
C.測評性、操作性
D.可靠性
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A.定額運輸損耗
B.定額裝油損耗
C.小于0.2％的超運輸損耗
D.小于2％的超運輸損耗
A.原先兩批油品密度的加權(quán)平均值
B.一種油品質(zhì)量與密度之積等于兩種油品質(zhì)量之和與混合油品密度之積
C.一種油品體積與密度之積與另一種油品體積與密度之積的和與兩種油品體積之和的比值
D.一種油品質(zhì)量與密度之積的和等于兩種油品質(zhì)量之和與混合油品密度之積
A.油溫升高
B.進一批油管線前滿后空
C.進一批油管線前空后滿
D.發(fā)一批油管線前滿后空
A.原先兩批油品溫度的加權(quán)平均值
B.兩種油品溫度之積與兩種油品溫度之和的比
C.一種油品質(zhì)量與溫度之積與另一種油品質(zhì)量與溫度之積的和與兩種油品質(zhì)量之和的比
D.一種油品質(zhì)量與溫度之積的和與兩種油品質(zhì)量之和與混合油品溫度之積
A.最優(yōu)化原則
B.標(biāo)準(zhǔn)化原則
C.能級原則
D.系統(tǒng)性原則
最新試題
站級系統(tǒng)班結(jié)時提示“TCPCOM不可用”的原因之一是（）
店面優(yōu)化提升工作流程分為六個步驟，分別為：（），形成提升報告，報告評估，現(xiàn)場整改，整改效果評估，效果跟蹤維護。
風(fēng)險度量法是指針對風(fēng)險案例中的有效數(shù)據(jù)，對風(fēng)險的大小進行計量，判定風(fēng)險的（），做出風(fēng)險應(yīng)對決策。
利用CRM系統(tǒng)進行客戶挽回的做法是結(jié)合CRM智能分析功能，進行客戶數(shù)據(jù)全面診斷，找到需要重點關(guān)注的客群，有針對性采取差異化（）
站級系統(tǒng)班結(jié)時提示“TCPCOM不可用”解決方法之一是（）
恢復(fù)工作應(yīng)在事故發(fā)生后（）進行。
風(fēng)險識別法是指對（）進行分類，判定屬于資金，發(fā)票，商品，資產(chǎn)，信息系統(tǒng)中的哪類風(fēng)險，結(jié)合相關(guān)的財務(wù)管理制度進行分析，提出防范措施。
下面不適合高速加油站的營銷策略是（）
事故單位應(yīng)根據(jù)（）提出的預(yù)防控制措施，編制整改實施方案或申報技術(shù)措施立項報告，經(jīng)有關(guān)部門審查批復(fù)后組織實施。
事故案例分析應(yīng)盡可能做到直觀形象，可采用（）法。