A.堿性燃料電池
B.磷酸燃料電池
C.熔融碳酸鹽燃料電池
D.固態(tài)氧化物燃料電池
E.質(zhì)子交換膜燃料電池
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A.色澤:由淺黃到綠棕色,與等量的熱水?dāng)囋谝黄?,攪拌時(shí),應(yīng)當(dāng)仍是透明
B.不應(yīng)有化學(xué)雜質(zhì)(鹽、堿)和機(jī)械雜質(zhì)(沙土、鋸屑等);如有雜質(zhì),加水后,油變成渾濁狀
C.使用48~72h后,油內(nèi)不應(yīng)有沉淀,如有沉淀,表明油內(nèi)有雜質(zhì)
D.有一定黏度,不至被壓出軸承
E.耐高溫(近200℃)既不分解,也不燃燒
F.低溫時(shí)不凝結(jié),加熱時(shí)也不應(yīng)太稀薄
A.極柱、連接條是否清潔;有否損傷、變形或腐蝕現(xiàn)象
B.連處有無松動(dòng)
C.電池極柱處有否爬酸、漏液;安全閥周圍是否有酸霧酸液逸出
D.電池殼體有無損傷、滲漏和變形
E.電池及連接上溫升有否異常
A.環(huán)境溫度
B.浮充電壓
C.通風(fēng)條件
D.日常維護(hù)
A.3次
B.5次
C.7次
D.9次
A.柴油機(jī)起動(dòng)后,待出水溫度高于55℃,機(jī)油溫度高于45℃,才允許進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
B.新柴油機(jī)不宜一開始就以全負(fù)荷工作,應(yīng)以部分功率(不超過12h功率的80%)使用60h左右
C.大修后的柴油機(jī),在第一次開車半小時(shí)后應(yīng)打開門板檢查運(yùn)動(dòng)件的情況
最新試題
兆歐表是用來測(cè)量接地電阻的。
直流地、交流地和保護(hù)地雖然最后都接在同一塊線總匯流排上,意味著各種地之間可以任意連接。
在相同的風(fēng)況條件下,額定風(fēng)速越低的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組吸收的風(fēng)能越多,對(duì)風(fēng)能的利用效率越高。
直流供電配電系統(tǒng)中,如果絕緣防護(hù)做得好的話,可以兩條及以上電源線串接使用。
在非線性負(fù)載不斷增加的情況下,通信局(站)內(nèi)零線的線徑應(yīng)該與相線一樣。
在開關(guān)型電源中,功率因數(shù)校正的基本方法是無源及有源功率因數(shù)校正兩種。
在電信機(jī)房環(huán)境中,對(duì)溫度、濕度、氣流速度和空氣潔凈度都有嚴(yán)格要求。
直流供電系統(tǒng)目前廣泛應(yīng)用并聯(lián)浮充供電方式。
在通信保障、突發(fā)事件管理、安全事故管理、風(fēng)險(xiǎn)操作、故障搶修等重大事項(xiàng)處置中,應(yīng)遵循統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、反應(yīng)及時(shí)、措施有效、處置果斷、分工協(xié)作的原則。
在鉛酸蓄電池中,正極板柵比負(fù)極板柵厚,原因之一是在充電時(shí),特別是在過充電時(shí),正極板柵要遭到腐蝕,逐漸被氧化成二氧化鉛而失去板柵的作用,為補(bǔ)償其腐蝕量必須加粗加厚正極板柵。