橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設施、服務設施、管理設施、綠化以及料場、苗圃等應根據實際需要確定用地范圍。

裝設交通信號燈可以減少沖突點。

被交叉公路等級較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產生向內側滑移現象，特別是冬天路面有積雪結冰的情況下，更有可能出現滑移危險，所以超高橫坡度不能太大。

高速公路可以不采用立體交叉。

在行車視距中，停車視距是最基本視距。

縱坡大小沒有限制。

方案比較是確定選線總體布局的有效方法，可以在許多的方案布局中，選擇技術合理、費用經濟、切實可行的最優(yōu)方案。

高速公路整體式斷面路段不得橫向分割分期修建。

縱坡越陡，坡長越長，對行車的影響越大。