A.機(jī)匠長，大管輪
B.大管輪，輪機(jī)長
C.輪機(jī)長，船長
D.機(jī)匠長，輪機(jī)長
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A.船舶機(jī)械有計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)—PMS
B.輪機(jī)實(shí)現(xiàn)循環(huán)檢驗(yàn)—CMS
C.螺旋槳軸狀況監(jiān)控—SCM
D.船舶柴油機(jī)滑油狀態(tài)監(jiān)控—ELCM
A.在線非接觸式
B.離線接觸式
C.在線接觸式
D.離線非接觸式
A.舶橫搖力矩的響應(yīng)周期小于對首搖力矩的響應(yīng)周期。
B.舶橫搖力矩的響應(yīng)周期等于對首搖力矩的響應(yīng)周期。
C.船舶橫搖力矩的響應(yīng)周期大于對首搖力矩的響應(yīng)周期。
D.與響應(yīng)周期無關(guān)。
A.側(cè)推器要有足夠的推力或功率
B.裝置結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，維護(hù)管理方便
C.在側(cè)推器旁和駕駛臺均能操作
D.應(yīng)盡可能設(shè)在船的舯部，以獲得較大的轉(zhuǎn)船力矩
A.排氣
B.冷卻水
C.潤滑油
D.燃汽
最新試題
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào)，針對（）的海員社會福利問題提出有關(guān)草案。
在船舶保險(xiǎn)中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任？（）
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi)，年利潤中不包括折舊費(fèi)，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)，（）。I、能賺回船價(jià)Ⅱ不可能賺回船價(jià)Ⅲ、能賺回船價(jià)，還存留一年折舊費(fèi)
實(shí)施“中國船舶報(bào)告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時(shí)間間隔②對遇險(xiǎn)船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來提供援助的船舶
“中國船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過6小時(shí)的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶
中國船級社規(guī)定：機(jī)械檢驗(yàn)的其他替代檢驗(yàn)的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗(yàn)Ⅱ、基于計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)
海事請求的原則之一是（）
船舶國籍證書的有效期為（）年。
在船上應(yīng)急用電的兩個(gè)主要來源是（）
船舶保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險(xiǎn)人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>