A.電動(dòng)機(jī)利用系數(shù)k1是機(jī)械實(shí)際使用功率與電動(dòng)機(jī)額定軸功率之比
B.機(jī)械負(fù)荷系數(shù)k2是機(jī)械實(shí)際使用軸功率與最大軸功率之比
C.電動(dòng)機(jī)負(fù)荷系數(shù)k3是機(jī)械額定功率與電動(dòng)機(jī)額定功率之比
D.電動(dòng)機(jī)利用系數(shù)k1是機(jī)械額定功率與電動(dòng)機(jī)額定功率之比
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A.如選用高轉(zhuǎn)速、小直徑螺旋槳，就必須增加功率
B.如選用低轉(zhuǎn)速、大直徑螺旋槳，就必須增加功率
C.如選用大缸徑、低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)，螺旋槳直徑可以小一些
D.如選用小缸徑、高轉(zhuǎn)速柴油機(jī)，螺旋槳直徑就必須大
A.與船舶類(lèi)型及載重量有關(guān)的等航速系數(shù)
B.與主機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的等航速系數(shù)
C.與平均有效壓力有關(guān)的等航速系數(shù)
D.與螺旋槳傳遞推力大小有關(guān)的等航速系數(shù)
軸帶發(fā)電機(jī)目前普遍采用可控硅變換器式頻率補(bǔ)償型，允許主機(jī)轉(zhuǎn)速可以改變，這是因?yàn)椴捎昧耍ǎ沟霉┙o船舶電力系統(tǒng)的頻率保持穩(wěn)定。
①電氣的可控硅變換器
②液壓轉(zhuǎn)換起定速裝置
③渦流聯(lián)軸器式轉(zhuǎn)換裝置
A.僅僅是①
B.僅僅是②
C.①+③
D.①+②
當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，軸帶發(fā)電機(jī)是通過(guò)（）達(dá)到調(diào)節(jié)軸帶發(fā)電機(jī)裝置輸出功率的。
①改變軸帶發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流
②改變主機(jī)噴油量保持轉(zhuǎn)速不變
③改變輸出扭矩
A.僅僅是①
B.①+②
C.僅僅是②
D.①+②+③
A.船方、廠方/廠方
B.廠方/船方、廠方
C.船方、廠方/船方
D.船方/船方、廠方
最新試題
海事請(qǐng)求的原則之一是（）
《船舶最低配員證書(shū)》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào)，針對(duì)（）的海員社會(huì)福利問(wèn)題提出有關(guān)草案。
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的相關(guān)市場(chǎng)就是下列所說(shuō)的市場(chǎng)：（）I、是以運(yùn)輸旅客，貨物為服務(wù)對(duì)象Ⅱ、以提供勞務(wù)為服務(wù)對(duì)象
按MARPOL73/78對(duì)“IOPP”證書(shū)有效期限的規(guī)定，當(dāng)船舶改掛另一國(guó)的國(guó)旗時(shí)：（）①原證書(shū)即失效②原證書(shū)3個(gè)月后失效③改換是在兩個(gè)締約國(guó)之間進(jìn)行，則原證書(shū)仍有效
根據(jù)我國(guó)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的規(guī)定，實(shí)施港口國(guó)監(jiān)督的程序包括（）
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專(zhuān)用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
ILO在制定政策時(shí)，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
1991年7月4日IMO環(huán)境保護(hù)委員會(huì)31次會(huì)議，通過(guò)MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》，適用于：（）①?lài)?guó)際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營(yíng)人③近海石油開(kāi)采的經(jīng)營(yíng)人
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)檢查對(duì)象是（）①舊船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。