A.懸架質(zhì)量
B.非懸架質(zhì)量
C.懸架結(jié)構(gòu)
D.車身質(zhì)量
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A.逐漸變小
B.逐漸變大
C.先變小后變大
D.先變大后變小
A.可是轉(zhuǎn)向操作輕便
B.可使車輪自動回正
C.會導(dǎo)致側(cè)滑
D.為理想轉(zhuǎn)向特性
A.汽車行駛阻力大于附著力
B.汽車行駛阻力等于附著力
C.汽車行駛阻力小于或等于附著系力
D.汽車行駛阻力小于附著力
A.制動跑偏不會引起制動側(cè)滑
B.制動側(cè)滑不會引起制動跑偏
C.嚴(yán)重的制動跑偏會引起制動側(cè)滑
D.二者在概念上是一致的
A.車身變形
B.制動力不等
C.受到側(cè)向力
D.車架變形
最新試題
發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于大負(fù)荷、大轉(zhuǎn)矩、低轉(zhuǎn)速狀況下時,易產(chǎn)生爆燃,應(yīng)選用較高標(biāo)號的汽油。
整車線束主要有地板線束、發(fā)動機(jī)艙線束、儀表線束、發(fā)動機(jī)線束、前保線束、后保線束、頂棚線束、行李箱線束等組成。
雙板式帶輸送鏈主要用于()
自由移動式裝配各裝配點(diǎn)之間的相互制約較少,不同步移動,有一定自由度。
輕型懸鏈主要用于()
裝配六角頭螺栓和六角頭螺母時不需要配合平墊圈和彈簧墊圈使用。
現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)形式主要是采用流水線形式進(jìn)行的。
低位裝配常用的裝配姿勢是站立或蹲坐。
前束檢測需要的設(shè)備是()
新車一經(jīng)裝配完成,前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角一般是不能改變的,只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。