高速公路、一級公路設計高程一般指路肩邊緣高程。

路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風景區(qū)等的聯系屬于方案比較中的原則性方案比較。

被交叉公路等級較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

縱坡越陡，坡長越長，對行車的影響越大。

逐樁坐標表是平面設計成果中的一部分。

橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設施、服務設施、管理設施、綠化以及料場、苗圃等應根據實際需要確定用地范圍。

山嶺區(qū)的一個特點是山脈水系不分明。

丘陵區(qū)中起伏地帶走中間指的是路線在勻坡線和直線之間選擇平面順適，縱面均衡的合理路線。

爬坡車道是在行車道外側設置的。

越嶺線埡口的選擇中在其他條件相同的情況下，優(yōu)先選擇低埡口。