路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風(fēng)景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。

保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點都不重要。

選用豎曲線時，為了獲得良好的視覺效果，應(yīng)將豎曲線的半徑選的大一些。

危險點指的是沖突點，不包括合流點。

直線長度不宜過短，特別是同向圓曲線間不得設(shè)置短的直線。

在行車視距中，停車視距是最基本視距。

越嶺線的選線中是以平面為主導(dǎo)的。

橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場、苗圃等應(yīng)根據(jù)實際需要確定用地范圍。

豎曲線選用較大半徑為宜，在特殊困難地段可采用極限最小值。

越嶺線埡口的選擇中在其他條件相同的情況下，優(yōu)先選擇低埡口。