越嶺線埡口的選擇中在其他條件相同的情況下，優(yōu)先選擇低埡口。

高速公路可以不采用立體交叉。

保持線形在視覺(jué)上的連續(xù)性在平縱組合中一點(diǎn)都不重要。

為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象，特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下，更有可能出現(xiàn)滑移危險(xiǎn)，所以超高橫坡度不能太大。

丘陵地區(qū)橫坡較陡時(shí)，采用全挖或挖多于填的路基，而不采用填多于挖的路基。

丘陵區(qū)中起伏地帶走中間指的是路線在勻坡線和直線之間選擇平面順適，縱面均衡的合理路線。

高速公路、一級(jí)公路設(shè)計(jì)高程一般指路肩邊緣高程。

縱坡越陡，坡長(zhǎng)越長(zhǎng)，對(duì)行車的影響越大。

爬坡車道是在行車道外側(cè)設(shè)置的。

不論一階段、二階段還是三階段設(shè)計(jì)，在勘測(cè)前都要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查（或稱視察），它是勘測(cè)前不可缺少的一個(gè)步驟，也可與可行性研究結(jié)合在一起，但不作為一個(gè)階段。