問(wèn)答題船東和承租人簽訂了定期租船合同。合同中約定了安全港條款。后船舶依照承租人的指示駛往巴士拉港（伊拉克港口），兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)使得該港口成為不安全港，承租人想指示船舶離開(kāi)亦不可能。船舶被扣押。船東主張承租人違約，指定船舶駛往不安全港口，索賠船價(jià)損失。承租人抗辯說(shuō)，港口是在指定之后才因突發(fā)事件而變得不安全，承租人應(yīng)該免責(zé)。針對(duì)上述案情，承租人是否對(duì)損失負(fù)責(zé)

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4.問(wèn)答題2004年5月13日，A公司與B公司簽訂的光船租賃合同。合同約定由A公司承租B公司的C輪，租期十年。雙方約定，出租人應(yīng)在交船前和交船時(shí)恪盡職責(zé)使船舶適航，并在船殼、機(jī)器和設(shè)備各方面做好準(zhǔn)備，船舶在交付時(shí)應(yīng)具備各項(xiàng)有效合格證書(shū)。2005年3月15日，雙方當(dāng)事人在上海某碼頭交接C輪，并提供了合格有效的船舶證書(shū)。船舶交接后，承租人按合同約定將C輪進(jìn)行改造并支付了修理費(fèi)和改造費(fèi)用。同年7月6日，因C輪存在“舵機(jī)間防火門(mén)門(mén)框變形”和“舵機(jī)工作時(shí)滲油嚴(yán)重”等缺陷被上海海事局以“處于不適航或不適拖狀態(tài)”為由禁止離港。經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)船舶舵系存在問(wèn)題，根據(jù)輪機(jī)日志記載，舵系損壞至少在2004年10月11日即已存在。根據(jù)雙方于2004年9月5日達(dá)成的就C輪進(jìn)塢修理事宜的處理意見(jiàn)，由承租人安排維修，修理費(fèi)由出租人支付。承租人委托上海海事大學(xué)專家做出技術(shù)分析報(bào)告，結(jié)論為C輪不具備船舶適航性，其缺陷是嚴(yán)重危及船舶安全的重大隱患。為此，A公司要求解除C輪的光船租賃合同，并要求B公司賠償船舶改建、修理費(fèi)及利息損失。B公司則認(rèn)為船舶交船時(shí)提供船舶適航的證書(shū)，已盡謹(jǐn)慎處理使船舶適航的義務(wù)，承租人無(wú)權(quán)解除合同。承租人A公司是否可以解除合同并請(qǐng)求賠償