A.起重設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)件與固定及活動零部件的最大磨損超過原尺寸的10%,銷軸的最大磨損超過原直徑的6%
B.鋼索在其10倍直徑的長度內(nèi),10%的鋼絲斷裂,或整股斷裂,或鋼索有過度磨損、腐蝕及明顯損壞者,應(yīng)換新。
C.吊貨鉤有裂紋或鉤尖開口部分的伸長度超過原間距的15%
D.吊貨桿或臂架有嚴重凹陷或彎曲、吊桿和臂架軸線最大撓度超過其長度的1/1600
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A.吊桿裝置和吊桿式起重機的試驗應(yīng)使用具有質(zhì)量證明的重物懸掛于吊鉤或吊具上進行。重物吊離甲板后保持懸掛時間不少于3min
B.起重機試驗時,重物吊離甲板后保持懸掛時間不少于5min
C.吊桿裝置、吊桿式起重機和起重機應(yīng)進行慢速升降試驗,同時進行制動試驗。吊桿式起重機和起重機尚應(yīng)作變幅和回轉(zhuǎn)試驗。但上述試驗可不全部做,驗船師可根據(jù)狀況抽查進行
D.每一升降機在安裝和任何重大修理、更換或改建后,應(yīng)進行相關(guān)試驗,保證制動器應(yīng)能停住載有1.5倍作用載荷或額定載荷
A.起重設(shè)備換證檢驗應(yīng)每4年進行一次
B.吊貨桿和附連于吊貨桿、桅或起重柱和甲板上的固定零部件在每次年度檢驗時都應(yīng)對其進行一次全面檢查,確保其處于安全狀態(tài)
C.起重設(shè)備檢驗的展期最長不超過12個月
D.換證檢驗時,應(yīng)對起重設(shè)備按相關(guān)要求進行吊重試驗
A.起重設(shè)備運轉(zhuǎn)動力故障時應(yīng)能發(fā)出報警,且設(shè)有應(yīng)急切斷裝置
B.起重機的起升高度限位器動作后,應(yīng)能報警,切斷運轉(zhuǎn)動力,同時應(yīng)能將吊運的載荷保持在限位器動作時的位置上
C.對于行走式起重機,應(yīng)檢查行程限位器后設(shè)置緩沖器和緩沖檔座的狀況
D.絞車卷筒的鋼索長度,應(yīng)能保證在卷筒上留存的鋼索在任何情況下都不少于3圈
A.總噸400,核定載運10人船舶
B.總噸300,核定載運10人船舶
C.總噸400,核定載運15人船舶
D.總噸300,核定載運15人船舶
A.未改變主推進系統(tǒng);
B.未改變舵系;
C.未改變船舶主尺度及線型;
D.未增加吃水。
最新試題
申請單位應(yīng)提供哪些圖紙給船舶檢驗機構(gòu),用于核定船舶的縱噸位與凈噸位?
某驗船師在檢查完工噸位數(shù)時,發(fā)現(xiàn)完工總噸比送審圖紙計算所得總噸數(shù)小,且兩者差值較大,但由于送審圖紙是經(jīng)省局審核通過的,且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全,就根據(jù)送審圖紙的總噸申請核發(fā)了噸位證書。請問這位驗船師的做法是否正確?為什么?
船用手提滅火器檢驗時,針對泡沫,干粉,二氧化碳3種類型的滅火器,各自的檢驗內(nèi)容是什么?
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某電氣驗船師于2012年1月5日,在某港登船對某國內(nèi)沿海航行集裝箱船進行年度檢驗(2000年建造),該船總噸4000,驗船師發(fā)現(xiàn)該船配備了一臺B級AIS設(shè)備,沒有配備電子海圖,請問是否符合要求,為什么?
防止生活污水污染檢查時,當(dāng)船舶使用生活污水處理裝置,應(yīng)檢查哪些內(nèi)容?