A.船舶噸位丈量均以m³為計算單位，精確至小數點以下三位。
B.總噸位是表示丈量確定的船舶總容積，凈噸位是表示丈量確定的船舶實際容積。
C.對金屬結構的船舶應量到船外板內表面或結構的邊屆板內表面，對其他材料結構的船舶，應量到船舶外板的外表面或結構的邊界板外表面。
D.船舶噸位證書中的總噸位和凈噸位的數值應采用整數。
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A.查核該船設備的配備及布置已和經批準的圖紙相一致；
B.根據圖紙和設備清單對照檢查，核實所有相關設備都已按要求裝到船上；
C.查核設備的船用產品證書，并核對與設備實際情況相符；
D.對安裝在船上的中/高頻無線電裝置的DSC終端進行自檢。
A.外觀黑色不對，應為黃色或橙黃色
B.存放位置不對，應存放在駕駛室內
C.應配備2節(jié)備用試驗電池
D.雙向甚高頻無線電話配備數量應為3只
A.船名；
B.船舶呼號；
C.MMSI碼；
D.INMARSAT-C碼。
A.最有效的使用。
B.合理的壽命。
C.合理的安全。
D.不論充電與否，蓄電池的溫度應保持在出廠說明書規(guī)定的溫度范圍內；和在任何氣候條件下，充足電的蓄電池應至少滿足所要求的最少工作10個小時。
A.檢查天線的調諧功能；
B.在2MHZ頻段上和岸臺通話，以檢查設備的收發(fā)性能；
C.檢查設備的MMSI碼已正確設置；
D.對遇險專用按鈕進行效用試驗。
最新試題
船廠在這3件事情中的做法是否對? 驗船師該如何處理這些事情?
在什么情況下，應申請船舶檢驗機構對起重設備進行附加檢查，并重新進行吊重試驗？
申請單位應提供哪些圖紙給船舶檢驗機構，用于核定船舶的縱噸位與凈噸位？
簡述如何對奈伏泰斯接收機進行檢驗？
某沿海航區(qū)散貨船，其蓄電池組安放在電瓶間內。因年久失修，該艙室通風筒銹蝕嚴重，致使雨水順此通風筒進入電瓶間，為保證安全，船員將此通風筒焊死。請問此作法是否正確，為什么？
在防火控制圖（或消防設備布置圖）的檢查時要注意哪些事項.
今有一艘1995年6月25日建造完工的一般干貨船進行換證檢驗，船長91m，航區(qū)為近海航區(qū)， 請分別指出其強力甲板、連續(xù)縱艙壁與錨機機座板材的腐蝕磨耗厚度應不大于原建造厚度的百分數。
船舶初次檢驗，對海上船舶危險貨物適裝證書的檢驗時對船舶載運危險貨物設備和裝置的審查內容？
船檢部門在對某船進行初次檢驗時發(fā)現(xiàn)，該船有經批準的穩(wěn)性計算書，航區(qū)為近海，但該船經原船檢機構認可將航區(qū)改為沿海，請問是否應按沿海航區(qū)重新計算穩(wěn)性計算書？為何？
某電氣驗船師于2012年1月5日，在某港登船對某國內沿海航行集裝箱船進行年度檢驗（2000年建造），該船總噸4000，驗船師發(fā)現(xiàn)該船配備了一臺B級AIS設備，沒有配備電子海圖，請問是否符合要求，為什么？