A.該種條款通常被稱為“自由條款”
B.是符合《海牙規(guī)則》的有效條款
C.是有利于承運(yùn)人保險(xiǎn)利益的條款，根據(jù)我國《海商法》其屬于無效條款
D.是符合《維斯比規(guī)則》的有效條款
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A.船舶不適航不影響承運(yùn)人享受貨損免責(zé)的規(guī)定
B.即使船舶不適航，如與損害之間無因果聯(lián)系，承運(yùn)人不用舉證，仍可免責(zé)
C.如船不適航，承運(yùn)人不能免責(zé)，但仍可享受責(zé)任限制的規(guī)定
D.如果船舶不適航，因而造成貨損，承運(yùn)人不能免責(zé)
根據(jù)我國《海商法》，承運(yùn)人的權(quán)利包括對（）的請求權(quán)。
①運(yùn)費(fèi)；
②虧艙費(fèi)；
③滯期費(fèi)；
④速遣費(fèi)
A.②～④
B.①～③
C.①～④
D.①②④
A.管船行為，承運(yùn)人對貨損不負(fù)責(zé)
B.管貨行為，承運(yùn)人對貨損應(yīng)負(fù)責(zé)
C.管船和管貨的行為均有，承運(yùn)人對貨損應(yīng)負(fù)責(zé)
D.管船行為，承運(yùn)人對貨損應(yīng)負(fù)責(zé)
下列有關(guān)海上貨物運(yùn)輸合同訂立的陳述正確的是（）。
①班輪件雜貨運(yùn)輸合同一般通過訂艙方式成立；
②航次租船合同訂立的形式可以是填寫托運(yùn)單或網(wǎng)上訂艙；
③實(shí)踐中，航次租船合同往往由租船經(jīng)紀(jì)人通過洽談，在意思表示一致的基礎(chǔ)上形成的；
④如果航次租船合同中的附加條款與標(biāo)準(zhǔn)租船合同范本的格式化條款有沖突，一般以附加條款為準(zhǔn)。
A.①～④
B.①～③
C.①②④
D.①③④
A.賣方/買方
B.買方/賣方
C.賣方/賣方
D.買方/買方
最新試題
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，定點(diǎn)定位時(shí)，工作狀態(tài)置于（）。
（）不屬于艙底水管系。
船舶通風(fēng)管系主要對（）艙室通風(fēng)。
船上載荷的豎向移動(dòng)，不影響船舶（）。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對（）均產(chǎn)生影響。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí)，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過航行往往在上部空余出約占（）的體積。
污水井與污水溝屬于（）管系。