A.船舶不適航不影響承運人享受貨損免責(zé)的規(guī)定
B.即使船舶不適航，如與損害之間無因果聯(lián)系，承運人不用舉證，仍可免責(zé)
C.如船不適航，承運人不能免責(zé)，但仍可享受責(zé)任限制的規(guī)定
D.如果船舶不適航，因而造成貨損，承運人不能免責(zé)
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根據(jù)我國《海商法》，承運人的權(quán)利包括對（）的請求權(quán)。
①運費；
②虧艙費；
③滯期費；
④速遣費
A.②～④
B.①～③
C.①～④
D.①②④
A.管船行為，承運人對貨損不負(fù)責(zé)
B.管貨行為，承運人對貨損應(yīng)負(fù)責(zé)
C.管船和管貨的行為均有，承運人對貨損應(yīng)負(fù)責(zé)
D.管船行為，承運人對貨損應(yīng)負(fù)責(zé)
下列有關(guān)海上貨物運輸合同訂立的陳述正確的是（）。
①班輪件雜貨運輸合同一般通過訂艙方式成立；
②航次租船合同訂立的形式可以是填寫托運單或網(wǎng)上訂艙；
③實踐中，航次租船合同往往由租船經(jīng)紀(jì)人通過洽談，在意思表示一致的基礎(chǔ)上形成的；
④如果航次租船合同中的附加條款與標(biāo)準(zhǔn)租船合同范本的格式化條款有沖突，一般以附加條款為準(zhǔn)。
A.①～④
B.①～③
C.①②④
D.①③④
A.賣方/買方
B.買方/賣方
C.賣方/賣方
D.買方/買方
A.承運人無賠償義務(wù)
B.托運人無賠償義務(wù)
C.承運人和托運人均無賠償義務(wù)
D.損失只能由收貨人自行承擔(dān)
最新試題
船舶檢驗的證書的分類包括（）
使用甚高頻注意事項有（）
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
（）不屬于艙底水管系。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運動狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時，工作狀態(tài)置于（）
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括（）
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是（）
（）不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗。是（）檢驗。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶，上甲板以裝（）為宜。