散裝谷物船航行中，應(yīng)（）
①測(cè)定谷物含水量
②適當(dāng)通風(fēng)
③按時(shí)測(cè)量并排除污水
A.除③
B.除①
C.除②
D.①~③
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A.中機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)將近中區(qū)的冷藏艙、深艙充分利用，不要空著
B.合理確定貨位，緊密堆裝，減少虧艙
C.盡量將船舶常數(shù)減為零
D.具有重吊的船舶承運(yùn)重大件時(shí)，應(yīng)保證重吊處于良好狀態(tài)
“A級(jí)分隔”是指由符合（）要求的艙壁與甲板所組成的分隔。
①以鋼或其他等效材料作分隔材料，并有適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)加強(qiáng)
②其構(gòu)造能在1h的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，防止煙及火焰通過
③用經(jīng)認(rèn)可的不燃材料隔熱
A.①~③
B.①②
C.②③
D.①③
A.3％~5％
B.5％~16％
C.16％~20％
D.20％~25％
A.-0.22
B.-0.20
C.0.23
D.0.25
關(guān)于集裝箱的系固設(shè)備及系固要求，下列（）說法正確。
①避免混合使用左旋扭鎖和右旋扭鎖
②禁止從高處將扭鎖等扔到甲板上
③為保證系固效果，應(yīng)盡最大可能收緊綁扎好
④船方應(yīng)提供系固圖，綁扎工人應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D示綁扎，不得擅自更改
⑤船上使用的系固索具應(yīng)經(jīng)過機(jī)構(gòu)認(rèn)可
A.①~⑤
B.除①②
C.除①⑤
D.除③
最新試題
滾裝船在裝載車輛時(shí)，所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的（）。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置
為保證船舶貨艙蓋水密，有關(guān)水密壓條說法錯(cuò)誤的是（）
致使裝運(yùn)散糧的貨艙產(chǎn)生大量水分和熱量的谷物特性是（）
當(dāng)船舶載貨重量能力未得到充分利用時(shí)，以下說法正確的是（）①船舶虧載②船舶虧艙③應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，盡量追加貨載④應(yīng)及早退掉部分貨載，以免影響貨主備貨
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會(huì)進(jìn)行（）①測(cè)厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
為符合PSC檢查要求，船舶抵港前自查貨艙內(nèi)部構(gòu)件應(yīng)（）①無明顯銹蝕②無洞穿③無裂紋④無嚴(yán)重變形
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是（）
油船的配積載圖為（）
（）不是揚(yáng)塵貨。
在船中后部卸下小量貨物，則船舶（）