根據(jù)接頭鋼軌下顎裂紋形成的原因，可知其具有從（）逐步擴展的特點。

60kg/m與75kg/m軌頭寬度極限偏差為（）

金相也可通過掃描電子顯微鏡、透射電子顯微鏡直接獲得，他們主要是用來觀察材料的位錯，放大倍數(shù)一般為（）倍。

探傷中探頭晶片尺寸增加，相應(yīng)的（）對探傷有利。

探傷工藝規(guī)程編制的內(nèi)容有很多，其中包括（）。

鋼軌魚鱗地段探測中應(yīng)注意（）。

為了提高探傷結(jié)果的可靠性，探傷前應(yīng)對被檢工件的（）和形成規(guī)律以及受檢部位的受力方向等進行調(diào)查。

采用兩個斜探頭（一收一發(fā)）交叉（）的掃查方式叫做交叉掃查。

探傷中如遇焊補層下異?；夭刹扇。ǎ┑确椒ㄟM行校對。

焊接鋼軌不加工螺栓孔，需要加螺栓孔時應(yīng)在合同中注明，鋼軌螺栓孔邊緣應(yīng)予倒棱，尺寸為（），角度為45度。