A.起動(dòng)機(jī)故障
B.噴油提前角不準(zhǔn)
C.壓縮比減小
D.發(fā)電機(jī)故障
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A.中速時(shí)，響聲明顯
B.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大，響聲增大
C.單缸斷火，響聲減弱
D.響聲與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化無(wú)關(guān)
A.正時(shí)齒輪嚙合間隙過(guò)小
B.換軸承時(shí)，加工精度差
C.曲軸與凸輪軸不平行
D.軸承燒毀
A.壓力
B.液壓
C.筒型
D.菌形
A.氣門(mén)挺桿
B.氣門(mén)座圈
C.正時(shí)齒輪
D.活塞敲缸
A.氣門(mén)腳
B.氣門(mén)挺桿
C.活塞環(huán)
D.爆燃
最新試題
浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器軸向和徑向尺寸較大，而且制動(dòng)液受熱汽化的機(jī)會(huì)較少。
增壓器可以增大進(jìn)氣量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
使用硬度計(jì)可對(duì)曲軸表面的硬度進(jìn)行測(cè)量，以判斷曲軸是否存在過(guò)度變形。
進(jìn)行二級(jí)維護(hù)作業(yè)時(shí)，不要隨意啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
空調(diào)壓縮機(jī)和電磁離合器出現(xiàn)電磁離合器從動(dòng)盤(pán)打滑、電磁線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機(jī)卡死、泄漏、異響等故障，將導(dǎo)致汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作。
現(xiàn)代轎車(chē)上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
氣門(mén)對(duì)氣門(mén)座同心度的測(cè)量時(shí)，需要在氣門(mén)錐面上涂（）。
執(zhí)行器應(yīng)外表清潔，無(wú)粉塵污積，執(zhí)行器應(yīng)不受水蒸氣，水，油污的沾染。
增壓器的校中檢驗(yàn)一般分為粗略檢驗(yàn)和精確檢驗(yàn)。
燃油供給系統(tǒng)中的（）將燃油霧化后噴入各個(gè)氣缸。