A.線路
B.道岔
C.信號(hào)機(jī)
D.軌道電路
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A.室外燈泡斷絲或接觸不良
B.組合架側(cè)面熔斷器被燒或接觸不良
C.燈絲繼電器故障
D.電源屏信號(hào)電源熔斷器被燒
A.軌道電路發(fā)碼控制
B.區(qū)間運(yùn)行方向控制及閉塞
C.區(qū)間信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈控制
D.有源應(yīng)答器發(fā)送報(bào)文控制
A.扳動(dòng)
B.轉(zhuǎn)換
C.鎖閉
D.解鎖
A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)
B.預(yù)告信號(hào)機(jī)
C.接近信號(hào)機(jī)
D.復(fù)示信號(hào)機(jī)
A.跳上
B.跳下
C.穿越
D.翻越
最新試題
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用()型。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車需按()鎖閉方式辦理。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
面對(duì)電纜端頭,每個(gè)四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí),引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予()。