A.跳上
B.跳下
C.穿越
D.翻越
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A.不小于25m
B.不小于50m
C.不大于400m
D.不大于100m
A.駝峰
B.駝峰輔助
C.通過
D.預(yù)告
A.車曾順序地占用過進(jìn)路(一次解鎖)或道岔區(qū)段(分段解鎖),這要用三點(diǎn)檢查法或兩點(diǎn)檢查法證明
B.車己出清進(jìn)路中所有道岔區(qū)段(一次解鎖)或某一道岔區(qū)段(分段解鎖)
C.防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)已經(jīng)關(guān)閉。
D.防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)未關(guān)閉。
A.正常解鎖
B.取消解鎖
C.人工解鎖
D.故障解鎖
A.電纜埋設(shè)深度,一般不小于700mm
B.電纜徑路應(yīng)選擇地形平埋和土質(zhì)良好地帶
C.電纜徑路應(yīng)避開酸、堿、鹽聚集、石灰質(zhì)、污水,土質(zhì)松軟和承受重壓可能發(fā)生大量塌陷危險(xiǎn)的地帶,以及道岔的岔尖,轍岔心,鋼軌接頭,接觸風(fēng)的桿塔基礎(chǔ)等處所
D.電纜徑路應(yīng)盡量保持直線。如有彎曲時(shí),電纜的允許彎曲半徑,非鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的10倍,鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的15倍,內(nèi)屏蔽電纜應(yīng)不于電纜外徑的20倍
最新試題
對(duì)于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí),信號(hào)即()。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和()等。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和()電纜。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車需按()鎖閉方式辦理。
面對(duì)電纜端頭,每個(gè)四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
辦理長調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號(hào)復(fù)示器()順序亮燈。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動(dòng)解鎖。
信號(hào)開放后,若允許燈絲斷絲,信號(hào)應(yīng)自動(dòng)()。