A.其所在區(qū)段軌道電路故障
B.有車進入軌道區(qū)段
C.發(fā)生道岔故障
D.轉(zhuǎn)換過程中卡石頭
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A.集中聯(lián)鎖車站的進站、出站信號機,當機車或車輛第一輪對越過該信號機后自動關(guān)閉
B.調(diào)車信號機在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號機后自動關(guān)閉
C.當調(diào)車信號機外方不設(shè)或雖設(shè)軌道電路而占用時,應在調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動關(guān)閉,根據(jù)需要也可在調(diào)車車列第一輪對進入調(diào)車信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動關(guān)閉
D.引導信號應在列車頭部越過信號機后及時關(guān)閉
A.無松脫
B.虛接
C.無單母
D.滑扣
A.可靠性
B.安全性
C.實用性
D.有效性
A.電源屏至分線盤、組合架間電源線破皮或絕緣不良
B.室外箱盒內(nèi)有潮氣、進水
C.軌道變壓器絕緣不良
D.電纜對地絕緣不良
A.預先鎖閉是指在信號開放以后,它的接近區(qū)段還沒有車占用時的鎖閉
B.預先鎖閉是指在信號開放以后,它的接近區(qū)段有車占用時的鎖閉
C.此種鎖閉只要是辦理取消進路手續(xù),立即可使信號關(guān)閉,進路解鎖
D.此種鎖閉辦理取消進路手續(xù),不能使信號關(guān)閉,進路解鎖
最新試題
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
避難線上的鋼軌絕緣,應盡可能設(shè)在()處。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應能排出相應()進路。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。