A.檢查轉轍機內部機件無松動、斷裂、損壞和異狀,防塵良好、無漏水情況,各種螺絲緊固
B.檢查速動爪和速動片間隙,動接點與靜接點座間隙,動靜接點片接觸深度應符合標準
C.試驗觀察整機動作有無異狀,檢查碳刷無松動、無過大火花
D.檢查配線良好,核對標牌、圖表齊全、準確
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A.接地線路要與被保護設備斷開,以保證測量結果的準確性
B.下雨后和土壤吸收水分太多的時候,以及氣候、溫度、壓力等急劇變化時不能測量
C.連接線應使用絕緣良好的導線,以免有漏電現(xiàn)象
D.當檢流計靈敏度過高時,可將電位探針電壓極插入土壤中淺一些,當檢流計靈敏度不夠時,可沿探針注水使其濕潤
A.地網(wǎng)應由各接地體,建筑物四周的環(huán)形接地裝置,基礎鋼筋構成的接地體相互連接構成
B.環(huán)形接地裝置由水平接地體構成,應環(huán)繞建筑物外墻閉合成環(huán),受條件限制時可不環(huán)圈敷設,應盡可能沿建筑物周圍設置,以便與地網(wǎng)連接的各種引線就近連接,水平接地體距建筑物外墻間距不小于1m,埋深不小于0.7m
C.環(huán)形接地裝置必須與建筑物四角的主筋焊接,并應在地下每隔5-10m與機房地網(wǎng)或建筑物基礎接地網(wǎng)連接
D.垂直接地體可采用石墨電極、銅包鋼、銅材、熱鍍鋅鋼材(鋼管、圓鋼、角鋼、扁鐵)或其它新型接地材料,電力牽引區(qū)段應用石墨接地體
A.第1組接點(后接點)是用其完成主付絲轉換并點亮付絲
B.第2組接點(后接點)是用其完成主絲斷絲報警
C.第2組接點(后接點)是用其完成主付絲轉換并點亮付絲
D.第1組接點(后接點)是用其完成主絲斷絲報警
A.單機牽引道岔的轉轍機符號為“道岔編號”+“DZ”
B.雙機或多機為“道岔編號”+“DZ”+“牽引點序號”
C.單機牽引道岔的轉轍機符號為“道岔編號”+“ZD”
D.雙機或多機為“道岔號”+“ZD”+“牽引點序號”
A.道岔方正
B.道岔的正常轉換
C.道岔電壓
D.道床電阻
最新試題
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總取消按鈕ZQA和進路始端按鈕,信號關閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有()信號顯示,以滿足調車作業(yè)需要。
對于列車進路,當列車進入信號機內方時,信號即()。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
為了滿足平行作業(yè)可設置起()作用的調車信號機。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應能排出相應()進路。
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應予()。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
通過調整鎖閉鐵和鎖閉框之間調整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調,滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
驅動電路包括信號驅動電路和()等。