A.第1組接點(后接點)是用其完成主付絲轉(zhuǎn)換并點亮付絲
B.第2組接點(后接點)是用其完成主絲斷絲報警
C.第2組接點(后接點)是用其完成主付絲轉(zhuǎn)換并點亮付絲
D.第1組接點(后接點)是用其完成主絲斷絲報警
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A.單機牽引道岔的轉(zhuǎn)轍機符號為“道岔編號”+“DZ”
B.雙機或多機為“道岔編號”+“DZ”+“牽引點序號”
C.單機牽引道岔的轉(zhuǎn)轍機符號為“道岔編號”+“ZD”
D.雙機或多機為“道岔號”+“ZD”+“牽引點序號”
A.道岔方正
B.道岔的正常轉(zhuǎn)換
C.道岔電壓
D.道床電阻
A.轉(zhuǎn)換尖軌和心軌
B.鎖閉尖軌和心軌
C.對尖軌的位置進行檢測
D.對可動心軌的位置進行檢測
A.直股基本軌
B.直股延長線
C.雙開對稱道岔股道中心線
D.尖端桿
A.單開道岔直股基本軌
B.雙開對稱道岔股道中心線
C.雙開道岔直股基本軌
D.單開對稱道岔股道中心線
最新試題
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。
對于列車進路,當(dāng)列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
對于調(diào)車進路,當(dāng)調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
當(dāng)列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。