A.檢查發(fā)送器S1或S2端子與機柜對應(yīng)的底座端子是否可靠連接
B.檢查發(fā)送器S1、S2插片及底座是否變形,造成S1、S2插片與底座接觸不良
C.檢查發(fā)送器電源端子與機柜對應(yīng)的底座端子是否可靠連接
D.檢查發(fā)送器低頻編碼條件不足
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.進路上有關(guān)道岔開通位置不正確
B.道岔尖軌與基本規(guī)、心軌與翼軌有2mm及其以上間隙
C.敵對進路未解鎖
D.照查條件不符
A.面對道岔岔尖,轉(zhuǎn)轍機設(shè)在左側(cè)直股
B.面對道岔岔尖,轉(zhuǎn)轍機設(shè)在左側(cè)彎股
C.面對道岔岔尖,轉(zhuǎn)轍機設(shè)在右側(cè)直股
D.面對道岔岔尖,轉(zhuǎn)轍機設(shè)在右側(cè)彎股
A.43
B.50
C.60
D.75
A.開閉器21-22或31-32接點接觸不良
B.安全接點或炭刷接觸不良
C.電機故障或接插件接觸不良
D.電纜故障或配線斷或端子接觸不良
A.1DQJF41-42
B.2DQJ3-4線圈
C.FCJ61-62
D.DCJ61-62
最新試題
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
對于調(diào)車進路,當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當和信號機()。
對于列車進路,當列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
按壓進路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進路。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
調(diào)車信號機一般采用()型。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。