A.開閉器21-22或31-32接點(diǎn)接觸不良
B.安全接點(diǎn)或炭刷接觸不良
C.電機(jī)故障或接插件接觸不良
D.電纜故障或配線斷或端子接觸不良
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A.1DQJF41-42
B.2DQJ3-4線圈
C.FCJ61-62
D.DCJ61-62
A.1DQJ31-32
B.1DQJF31-32
C.AJ21-22
D.1DQJ1-2線圈
A.彎角不大于30°
B.彎角不大于45°
C.彎高不大于100mm
D.彎高不大于150mm
A.信號點(diǎn)燈電源
B.軌道電路電源
C.道岔表示電源
D.控制臺上表示電源
A.道岔位置表示燈無表示
B.電流表指針不動
C.13秒后擠岔電鈴鳴響,擠岔表示燈亮紅燈
D.電流表指針擺動幅度大
最新試題
調(diào)車信號機(jī)一般采用()型。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)()。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機(jī)。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。