A.泵內(nèi)留有空氣
B.油箱油面過低
C.柱塞彈簧回程不夠
D.油溫太高
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A.溢流閥
B.節(jié)流閥
C.換向閥
D.單向閥
A.密貼
B.缺口
C.開口
D.鎖閉量
A.電機
B.啟動油缸
C.鎖閉桿
D.動作桿
A.啟動片不得與動作板或動作板上的蓋板相磨卡
B.當滾輪在動作板上滾動時,啟動片尖與速動片的間隙為0.3-1.3mm
C.落下后滾輪不得與動作板相碰,并與動作板斜面有1mm以上間隙
D.轉轍機轉換終了,啟動片尖離開速動片時,應可靠轉換動作接點
A.動、靜接點安裝牢固
B.動接點在靜接點片內(nèi)接觸深度不小于4mm
C.動接點在靜接點片內(nèi)接觸深度不小于3mm
D.用手扳動動接點,其擺動量不大于2mm
最新試題
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復示器()順序亮燈。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側,則為A端,反之為B端。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應設()信號機防護。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
考慮側線上牽引電流回歸,必需時應設置無受電端()變壓器。
驅動電路包括信號驅動電路和()等。
為了滿足平行作業(yè)可設置起()作用的調(diào)車信號機。