單項(xiàng)選擇題自動(dòng)空調(diào)中使用較多的半導(dǎo)體型傳感器，其中車內(nèi)溫度、車外溫度、蒸發(fā)器溫度傳感器是一個(gè)（）電阻。
A.普通
B.精制
C.負(fù)溫度系數(shù)熱敏
D.正溫度系數(shù)熱敏
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1.單項(xiàng)選擇題膨脹閥毛細(xì)管的感溫包通常是緊貼在（）的管壁上。
A.蒸發(fā)器出口
B.蒸發(fā)器入口
C.冷凝器出口
D.冷凝器入口
2.單項(xiàng)選擇題空調(diào)系統(tǒng)的安全壓力開關(guān)一般安裝在（）。
A.低壓管道上
B.高壓管道上
C.壓縮機(jī)上
D.蒸發(fā)器上
3.單項(xiàng)選擇題TRC（牽引控制）系統(tǒng)是指車輛在（）中，維持附著條件，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力，防止輪胎滑動(dòng)以獲得最佳效能的裝置。
A.制動(dòng)過程
B.加速過程
C.行駛過程
D.減速過程
4.單項(xiàng)選擇題汽車電子控制懸架系統(tǒng)使用的執(zhí)行元件大部分是（）。
A.電磁閥
B.步進(jìn)馬達(dá)
C.電磁離合器
D.螺線管式電磁鐵
5.單項(xiàng)選擇題電子控制懸架系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向傳感器的主要功能是將轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)速以電信號(hào)的形式輸入控制單元，目前轉(zhuǎn)向傳感器主要有（）兩類。
A.模擬型和數(shù)字型
B.機(jī)械型和磁感型
C.機(jī)械型和光感型
D.磁感型和光感型
最新試題
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車以及營(yíng)運(yùn)貨車檢測(cè)速度工況為等速（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
通過對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列哪種不是氣門的頭部形狀？（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
目前，混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
汽車修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題