A.定位表示為X1、X2、X4
B.定位表示為X1、X3、X4
C.反位表示為X1、X2、X5
D.反位表示為X1、X3、X5
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A.動(dòng)作電流不大于1.5A
B.動(dòng)作電流不大于2.0A
C.轉(zhuǎn)速不小于910r/min
D.轉(zhuǎn)速不小于800r/min
A.油缸連續(xù)往復(fù)動(dòng)作20次后，活塞桿兩端油膜不成滴
B.油缸連續(xù)往復(fù)動(dòng)作10次后，活塞桿兩端油膜不成滴
C.油缸連續(xù)往復(fù)動(dòng)作30次后，活塞桿兩端油膜不成滴
D.油缸動(dòng)作平穩(wěn)，無顫抖
A.道岔定反位均采用三根線，組成兩個(gè)回路
B.二極管并在繼電器上，繼電器靠本身的自感電流保持不落
C.表示電路檢查三相電機(jī)線圈是否良好
D.二極管串聯(lián)在繼電器上，繼電器靠本身的自感電流保持不落
A.速動(dòng)片的拉簧太松，拉簧拉力不足不能使速動(dòng)片達(dá)到落下位置
B.密貼軌表示口或斥離軌的表示口閉標(biāo)準(zhǔn)
C.密貼軌與斥離軌檢查柱的軸犯頂、犯卡
D.接點(diǎn)組軸套不同心、犯卡；應(yīng)分別針對(duì)情況進(jìn)行處理
A.尖軌與基本軌間或轉(zhuǎn)換機(jī)內(nèi)有無障礙物
B.檢查動(dòng)作桿，表示桿等動(dòng)作是否靈活，有無磨卡別勁
C.表示桿有超限的曠量
D.動(dòng)作桿有超限的曠量
最新試題
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動(dòng)排出（）進(jìn)路。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予（）。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號(hào)顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號(hào)（）關(guān)閉。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方，都要用（）把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和（）電纜。