地鐵車輛作用在軌道結構上的力有（）、（）、（）等。

地鐵車站與區(qū)間可按（）、（）、（）、（）等進行不同的分類。

噴錨暗挖施工一般會涉及到（）、（）、（）等三大類支護形式（階段）。

目前國際上通用的鐵路軌距分為（）、（）、（）等三種，我國目前的地鐵軌道交通線路的軌距都是采用（）mm。

地鐵高架橋梁設計計算考慮采用的恒載有（）、（）、（）、（）、（）等。

?在實施新奧法時，必須采用的措施有（）

采用明（蓋）挖法建造地鐵車站，常采用的地下圍護結構包括：（）、（）、（）、（）、（）等圍護結構。

影響車站分布的因素主要有（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）。

地鐵第三軌供電系統(tǒng)按接觸位置不同，可分為（）、（）、（）等類型。

車輛限界是指（）