A.1FCJ
B.JXJ
C.FCJ
D.DCJ
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A.從左向右傳遞
B.直接送到最右端
C.從右向左傳遞
D.直接送到最左端
A.選動雙動道岔的反位
B.選動雙動道岔的定位
C.選動單動道岔的定反位
D.選動雙動道岔的定位、單動道岔的定反位及各信號點
A.選動八字撇形道岔的反位
B.選動八字捺形道岔的反位
C.選動單動道岔的反位
D.選動單動道岔的定位
A.選動八字撇形道岔的反位
B.選動八字捺形道岔的反位
C.選動單動道岔的反位
D.選動單動道岔的定位
A.從左到右串聯(lián)傳遞峰值疊加
B.從左到右并聯(lián)傳遞峰值錯開
C.從右到左并聯(lián)傳遞峰值錯開
D.從右到左并聯(lián)傳遞峰值疊加
最新試題
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機(jī)。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進(jìn)路。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。