A.22型客車采用了車底式水箱
B.車頂給水裝置具有重心低、容積大的特點(diǎn)
C.車底水箱的壓力空氣來(lái)自副風(fēng)缸
D.車底水箱的壓力空氣來(lái)自制動(dòng)缸
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A.走行部
B.連接部
C.制動(dòng)部
D.車體部
A.K型三通閥
B.103型分配閥
C.GL型三通閥
D.104型分配閥
A.具有良好的制動(dòng)、緩解特性，更適合較長(zhǎng)編組旅客列車使用
B.具有自動(dòng)補(bǔ)氣作用
C.具有較好的列車管局部減壓作用，制動(dòng)波速快，大大減少了列車沖動(dòng)
D.取消了金屬滑閥和漲圈結(jié)構(gòu)，制造、檢修方便
A.主閥
B.緊急閥
C.輔助閥
D.中間體
A.膜板
B.活塞
C.復(fù)原彈簧
D.缸體和缸蓋
最新試題
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于給水、用水裝置，列入A類故障的情形有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管，列入C類故障的情形有（）。
ST1-600型閘調(diào)器在構(gòu)造上由（）組成。
在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中，轉(zhuǎn)向架發(fā)生以下故障，屬于B類故障的有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于各門、翻板及簧、鎖、門止、碰頭及各型壓條，列入B類故障的情形有（）。
對(duì)鋼件進(jìn)行淬火可以降低其（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，列入技術(shù)資料臺(tái)賬的必備資料及圖紙的有（）。
編組站調(diào)車作業(yè)使用的線路有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于電子防滑器，列入B類故障的情形有（）。
《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》第168條規(guī)定：運(yùn)用客車的檢修人員，在擔(dān)當(dāng)本職工作前，須經(jīng)學(xué)習(xí)（）并考試合格后，方準(zhǔn)上崗。堅(jiān)決杜絕玩忽職守和違章作業(yè)。