A.副風(fēng)缸
B.制動主管
C.壓力風(fēng)缸
D.支管
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A.充氣
B.制動
C.保壓
D.緩解
A.充氣部
B.作用部
C.局減閥
D.均衡部
A.主閥
B.緊急閥
C.減速部
D.中間體
A.盤型制動單元
B.踏面清掃器
C.電子防滑器
D.管系
A.兩個非自鎖螺紋副
B.六個離合器
C.三個內(nèi)部間隙
D.四個彈簧
最新試題
在運用客車質(zhì)量鑒定中，轉(zhuǎn)向架發(fā)生以下故障，屬于B類故障的有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，列入技術(shù)資料臺賬的運行、檢修及交接記錄的有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于各門、翻板及簧、鎖、門止、碰頭及各型壓條，列入B類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管，列入A類故障的情形有（）。
《鐵路客車運用維修規(guī)程》第168條規(guī)定：運用客車的檢修人員，在擔(dān)當(dāng)本職工作前，須經(jīng)學(xué)習(xí)（）并考試合格后，方準(zhǔn)上崗。堅決杜絕玩忽職守和違章作業(yè)。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于轉(zhuǎn)向架搖枕擋和旁承，屬于A類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座，屬于A類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于給水、用水裝置，列入A類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于盤形制動單元及踏面清掃裝置列入A類故障的情形有（）。
ST1-600型閘調(diào)器在構(gòu)造上由（）組成。