A.調(diào)車
B.出站
C.通過
D.遮斷
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A.上位機(jī)
B.下位機(jī)
C.采集機(jī)
D.電務(wù)維修機(jī)
A.N+1冗余
B.雙機(jī)熱備
C.三取二
D.二乘二取二
A.監(jiān)測(cè)調(diào)閱
B.進(jìn)路控制
C.信號(hào)開放、關(guān)閉
D.道岔單獨(dú)操作鎖閉、解鎖
A.機(jī)車乘務(wù)員的操作記錄
B.提供圖像再現(xiàn)功能
C.實(shí)現(xiàn)進(jìn)路存儲(chǔ)和自動(dòng)辦理
D.具有集中檢測(cè)和報(bào)警功能
A.微機(jī)監(jiān)測(cè)
B.TDCS系統(tǒng)
C.CTC系統(tǒng)
D.辦公網(wǎng)
最新試題
在盡頭線、機(jī)車出庫(kù)線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號(hào)機(jī)防護(hù)。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車需按（）鎖閉方式辦理。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和（）等。
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用（）型。