A.救援列車接發(fā)
B.救援列車調(diào)車
C.在已確定為分路不良區(qū)段進行調(diào)車作業(yè)時
D.單機進入調(diào)諧區(qū)時
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A.不影響正常排列進路
B.不影響開放信號
C.停用信號設備技術條件的具體內(nèi)容。
D.行車限制條件
A.不顯示紅光帶
B.調(diào)車返岔作業(yè)不滿足解鎖條件遺留光帶
C.斷續(xù)顯示紅光帶
D.調(diào)車作業(yè)過程中經(jīng)由中岔時，中岔不滿足解鎖條件遺留光帶
A.盡頭線距車擋10m內(nèi)線路
B.銜接正線渡線
C.到發(fā)線
D.銜接安全線的道岔定位
A.線路不良
B.作業(yè)人員錯呼錯答
C.貨物裝載不良
D.站內(nèi)有閑雜人員
A.客車
B.電力
C.方向別
D.內(nèi)燃
最新試題
如信號聯(lián)鎖設備良好時，準許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設備良好且區(qū)間閉塞設備正常時，準許開放（）。
如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責人應經(jīng)駐站聯(lián)絡員逐列取得（）的同意后，方準發(fā)車。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。