A.車站值班員
B.信號(hào)員
C.助理值班員
D.扳道員
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A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)
B.進(jìn)路信號(hào)機(jī)
C.出站信號(hào)機(jī)
D.區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)
A.自列車接近站外制動(dòng)距離時(shí)起至列車頭部越過(guò)顯示地點(diǎn)后止。
B.自列車頭部進(jìn)入接車線前、線路所為能看到列車頭部時(shí)起，至列車頭部越過(guò)顯示地點(diǎn)后止。
C.自列車完全具備發(fā)車條件后起，至司機(jī)鳴笛（或列車啟動(dòng)）后止。
D.推進(jìn)車列進(jìn)行連掛前，調(diào)車指揮人以手信號(hào)通知司機(jī)停留車位置
A.自列車完全具備發(fā)車條件后起，至司機(jī)鳴笛（或列車啟動(dòng)）后止。
B.自列車頭部進(jìn)入接車線前、線路所為能看到列車頭部時(shí)起，至列車頭部越過(guò)顯示地點(diǎn)后止。
C.自列車接近站外制動(dòng)距離時(shí)起至列車頭部越過(guò)顯示地點(diǎn)后止。
D.推進(jìn)車列進(jìn)行連掛前，調(diào)車指揮人以手信號(hào)通知司機(jī)停留車位置
A.自列車頭部進(jìn)入接車線前、線路所為能看到列車頭部時(shí)起，至列車頭部越過(guò)顯示地點(diǎn)后止。
B.自列車完全具備發(fā)車條件后起，至司機(jī)鳴笛（或列車啟動(dòng)）后止。
C.自列車接近站外制動(dòng)距離時(shí)起至列車頭部越過(guò)顯示地點(diǎn)后止。
D.推進(jìn)車列進(jìn)行連掛前，調(diào)車指揮人以手信號(hào)通知司機(jī)停留車位置
A.晝間：展開(kāi)的綠色信號(hào)旗下部左右大搖。
B.夜間：綠色燈光在下部左右大搖。
C.晝間：展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下大搖。
D."夜間：先顯示規(guī)定的連結(jié)信號(hào)后，再以紅色燈光左右大搖一次及白色燈光左右大搖一次。"
最新試題
雙線改按單線行車時(shí)，路票上（）。
施工封鎖區(qū)間開(kāi)行多列路用列車由區(qū)間返回車站時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)（）m。
客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，平車、平集共用車的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
如信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許使用列車（調(diào)車）信號(hào)按鈕或單操道岔（）。
如從請(qǐng)求救援的列車后部救援時(shí)，自救援請(qǐng)求（）后方可向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號(hào)規(guī)則為：（）。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過(guò)程所規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和班計(jì)劃、階段計(jì)劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等，正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。