A.自列車完全具備發(fā)車條件后起，至司機(jī)鳴笛（或列車啟動）后止。
B.自列車頭部進(jìn)入接車線前、線路所為能看到列車頭部時起，至列車頭部越過顯示地點(diǎn)后止。
C.自列車接近站外制動距離時起至列車頭部越過顯示地點(diǎn)后止。
D.推進(jìn)車列進(jìn)行連掛前，調(diào)車指揮人以手信號通知司機(jī)停留車位置
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A.自列車頭部進(jìn)入接車線前、線路所為能看到列車頭部時起，至列車頭部越過顯示地點(diǎn)后止。
B.自列車完全具備發(fā)車條件后起，至司機(jī)鳴笛（或列車啟動）后止。
C.自列車接近站外制動距離時起至列車頭部越過顯示地點(diǎn)后止。
D.推進(jìn)車列進(jìn)行連掛前，調(diào)車指揮人以手信號通知司機(jī)停留車位置
A.晝間：展開的綠色信號旗下部左右大搖。
B.夜間：綠色燈光在下部左右大搖。
C.晝間：展開的綠色信號旗上下大搖。
D."夜間：先顯示規(guī)定的連結(jié)信號后，再以紅色燈光左右大搖一次及白色燈光左右大搖一次。"
A.晝間：展開的綠色信號旗下部左右大搖。
B.夜間：綠色燈光在下部左右大搖。
C.晝間：展開的綠色信號旗上下大搖。
D.晝間：攏起的手信號旗或單臂轉(zhuǎn)動作圓形
A.夜間：白色燈光左下右上搖動。
B.夜間：綠色燈光在下部左右大搖。
C.晝間：展開的綠色信號旗上下大搖。
D.夜間：綠色燈光上下大搖。
A.晝間：攏起的手信號旗或用手拍腿。
B.夜間：白色燈光高舉左右劃橫波浪形。
C.晝間：攏起的手信號旗或用手拍腰。
D.夜間：白色燈光左下右上搖動。
最新試題
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
列車在運(yùn)行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場的車站后，司機(jī)應(yīng)通知（）。
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
如進(jìn)路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機(jī)：“越過××回頭”。
調(diào)車信號機(jī)故障不能開放時，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號機(jī)。
客車與平車、平集共用車人力制動機(jī)端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。