A.使用時(shí)間
B.使用人
C.原因
D.調(diào)度命令號(hào)
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A.接車(chē)站軌道電路發(fā)生故障
B.閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電
C.列車(chē)因故退回原發(fā)車(chē)站
D.接車(chē)站使用引導(dǎo)方式接車(chē)或因故使用調(diào)車(chē)方式接車(chē)
A.配備駐站調(diào)機(jī)
B.日均調(diào)動(dòng)輛數(shù)大于200輛
C.日均調(diào)車(chē)鉤數(shù)大于30鉤
D.日均調(diào)動(dòng)輛數(shù)大于300輛
A.單線(xiàn)自動(dòng)站間閉塞、雙線(xiàn)自動(dòng)閉塞區(qū)間
B.前行列車(chē)為特運(yùn)、旅客、軍運(yùn)列車(chē)
C.無(wú)預(yù)告標(biāo)，無(wú)預(yù)告、接近信號(hào)機(jī)或集中聯(lián)鎖車(chē)站第一離去表示燈因故不能顯示時(shí)
D.出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有長(zhǎng)大上坡道
A.助理值班員
B.調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)
C.調(diào)車(chē)指揮人
D.扳道長(zhǎng)
A.列車(chē)車(chē)次
B.輛數(shù)
C.股道
D.位置
最新試題
雙線(xiàn)區(qū)間的車(chē)站正方向發(fā)車(chē)前，向接車(chē)站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車(chē)。
調(diào)度集中區(qū)段，列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，受令者為車(chē)站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時(shí)發(fā)給中心操作方式車(chē)站的（）。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
首列使用電話(huà)閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話(huà)閉塞法的（）。
如信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許使用列車(chē)（調(diào)車(chē)）信號(hào)按鈕或單操道岔（）。
列車(chē)運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）通知本線(xiàn)后續(xù)首列列車(chē)司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車(chē)地點(diǎn)后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
列檢在調(diào)車(chē)線(xiàn)上進(jìn)行車(chē)輛檢修作業(yè)時(shí)，須事先經(jīng)（）同意。
施工單位須在車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車(chē)站聯(lián)系行車(chē)等工作。
旅客列車(chē)在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車(chē)輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）提出在（）處理的請(qǐng)求，由車(chē)輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過(guò)120km/h速度運(yùn)行至前方站。
調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)故障不能開(kāi)放時(shí)，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車(chē)指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過(guò)故障的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。