A.單線自動站間閉塞、雙線自動閉塞區(qū)間
B.前行列車為特運、旅客、軍運列車
C.無預告標，無預告、接近信號機或集中聯(lián)鎖車站第一離去表示燈因故不能顯示時
D.出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有長大上坡道
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.助理值班員
B.調(diào)車區(qū)長
C.調(diào)車指揮人
D.扳道長
A.列車車次
B.輛數(shù)
C.股道
D.位置
A.路用列車、救援列車以及集團公司特準的列車需在區(qū)間推進運行時
B.貨物列車由區(qū)間退行時
C.向區(qū)間岔線采用推送方式取送車時
D.《站細》規(guī)定需要使用時
A.列車車次
B.調(diào)度命令
C.甩掛車車號
D.甩掛車位置
A.停留車車種
B.停留車防溜
C.停留車輛數(shù)
D.停留車位置
最新試題
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。
調(diào)車信號機故障不能開放時，（）應將相關道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進路準備妥當后通知調(diào)車指揮人（司機）準許越過故障的調(diào)車信號機。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構成。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責人應經(jīng)駐站聯(lián)絡員逐列取得（）的同意后，方準發(fā)車。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
列車在距站界（）以外，不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導人員手信號的地點設置引導員接車地點標。
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應立即采取（）措施，進行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。