A.沿狹水道或航道行駛的船舶,只要安全可行,應(yīng)盡量狹水道或航道的中央行駛。
B.互見”既存在于能見度良好的情況下,也存在于能見度不良之中
C.直航船采取最有助于避碰行動的時機是“兩船接近到單憑一船的行動已不能避免碰撞時”
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A.僅在對水移動時顯示舷燈、尾燈
B.桅燈、尾燈
C.桅燈、舷燈、尾燈
A.正前方到每舷正橫前22.5°
B.360°
C.正前方到每舷正橫后22.5°
A.利用視覺、聽覺及所有其他可用的方法對當(dāng)時環(huán)境和情況保持連續(xù)戒備的狀態(tài),并及早發(fā)現(xiàn)或察覺到它的變化。
B.充分估計到碰撞、擱淺和其他危害航行安全的局面和危險。
C.在大風(fēng)浪航行時,為節(jié)省航行時間,可以不必尋找遇難的船舶和飛機、船舶遇難人員、沉船殘骸和其他危害航行安全的物體。
A.在駕駛臺有了望人員,了頭的協(xié)助作用較小
B.船長認(rèn)為必要時可以派水手了頭
C.為了航行安全,能見度不良時,不分晝夜均派水手了頭
A.聽覺
B.視覺
C.雷達(dá)
最新試題
流壓差是船舶在水流中航行的真航向與實際航跡線間的夾角。
燈船的燈光射程較近,可靠性較差,無專人看管。
我國沿海方位標(biāo)的同名一側(cè)為可航行水域。
每天兩個高潮和兩個低潮的潮高和時間均是相等的。
對外派船員來說,在外國船上船長是至高無上的,船員一切行動聽從船長的指揮,即使是錯誤的命令也必須遵照執(zhí)行。
浮標(biāo)的編號一般應(yīng)遵循航道走向按順序連續(xù)編排,或按左單右雙編排。
在進(jìn)行海圖作業(yè)時,應(yīng)盡可能地應(yīng)用較小比例尺的海圖。
危險物外加點線圈者,均為不會對水面航行有礙的危險物,無需特別注意。
墨卡托海適用于高緯度地區(qū)。
在河道的彎曲地段,無論漲潮或落潮,水流都向凸岸一邊推壓。