A.愛國主義原則
B.集體主義原則
C.自由主義原則
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A.絕對(duì)服從
B.流動(dòng)頻繁
C.復(fù)雜艱苦
現(xiàn)代海員職業(yè)的管理性體現(xiàn)為（）
①船員各司其職，頂班操作，不可懈怠。
②對(duì)船舶維修保養(yǎng)和嚴(yán)格管理，不可有一絲一毫的疏忽。
③船員需具備高度的管理意識(shí)與水平。
A.②
B.②③
C.③
A、在赤道附近最長
B、在緯度45°附近最長
C、在兩極附近最長
D、固定不變
A.機(jī)組、應(yīng)急
B.舵機(jī)、變量泵
C.指示燈、調(diào)節(jié)器
D.操舵儀電源、操舵方式
A.自動(dòng)操舵失靈
B.隨動(dòng)操舵失靈
C.主操舵裝置發(fā)生故障
D.自動(dòng)舵和隨動(dòng)操舵失靈
最新試題
浮標(biāo)的編號(hào)一般應(yīng)遵循航道走向按順序連續(xù)編排，或按左單右雙編排。
燈樁一般結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，燈火強(qiáng)度也較強(qiáng)，有專人看管。
從真北順時(shí)針計(jì)量至航向線的角度叫做船舶的真航向。
人際關(guān)系的復(fù)雜性不屬于外派船員的職業(yè)特點(diǎn)。
流壓差是船舶在水流中航行的真航向與實(shí)際航跡線間的夾角。
在進(jìn)行海圖作業(yè)時(shí)，應(yīng)盡可能地應(yīng)用較小比例尺的海圖。
風(fēng)舷角是指風(fēng)向和船首尾線之間的夾角。
潮汐的周日不等是由日、月引潮合力不同形成的。
從真北方向逆時(shí)針計(jì)量至物標(biāo)方位線的角度叫做物標(biāo)的真方位。
航標(biāo)的燈光及航標(biāo)的設(shè)置是固定不變的，因此航行前無需認(rèn)真核對(duì)。